A ANALISIS PERBANDINGAN TORSI DAN DAYA MENGGUNAKAN ECU STANDAR DAN ECU STANDAR REMAPPING PADA SEPEDA MOTOR HONDA CB150R TAHUN 2017

Abstract

Remapping Electronic Control Unit (ECU) standar merupakan proses pengaturan ulang engine map pada ECU untuk meningkatkan performa mesin tanpa melakukan perubahan komponen fisik. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui perubahan torsi dan daya dengan membandingkan penggunaan ECU standar dan ECU standar hasil remapping pada sepeda motor Honda CB150R tahun 2017, dilatarbelakangi oleh penurunan performa mesin yang terjadi seiring bertambahnya usia pemakaian. Kondisi ini dirasakan terutama pada penggunaan touring dan topografi wilayah Ponorogo yang didominasi jalan menanjak yang menuntut kemampuan mesin yang optimal di berbagai putaran agar tetap nyaman digunakan.

Metode penelitian yang digunakan adalah eksperimen menggunakan chassis dynamometer memakai standar pengujian SNI 7623 dengan metode full open throttle pada percepatan gigi 5. Pengujian dilakukan pada putaran mesin 3000 sampai 10900 rpm untuk ECU standar dan hingga 11500 rpm untuk ECU remapping dengan interval 500 rpm. Remapping ECU dilakukan dengan variasi penambahan injeksi bahan bakar sebesar 5%, 10%, dan 15% dari jumlah penginjeksian bahan bakar standar, serta pengapian maju 2° (9° BTDC), 3° (10° BTDC), dan 4° (11° BTDC) dari kondisi standar 7° BTDC, sehingga diperoleh sembilan konfigurasi profil remapping.

Hasil pengujian menunjukkan bahwa ECU hasil remapping menghasilkan torsi dan daya yang lebih tinggi dibandingkan ECU standar. Torsi dan daya tertinggi diperoleh pada profil 6 sebesar 15.7 Nm pada 6500 rpm dan 16.82 HP pada 8500 rpm, sedangkan ECU standar menghasilkan torsi 11.16 Nm pada 5000 rpm dan daya 13.24 HP pada 10000 rpm, dengan selisih kenaikan torsi 4.54 Nm dan daya 3.58 HP.