SIMULASI NUMERIK PENGARUH VARIASI RASIO PITCH/DIAMETER DIMPLE TERHADAP DISTRIBUSI KECEPATAN DAN INTENSITAS TURBULENSI PADA INTAKE MANIFOLD SEPEDA MOTOR KLX 150L

Abstract

Semakin meningkatnya jumlah kendaraan sepeda motor di Indonesia memberikan dampak cukup signifikan. Di antara lain terhadap besarnya konsumsi bahan bakar fosil dan emisi yang dihasilkan, terutama dari kendaraan yang masih menggunakan karburator seperti Kawasaki KLX 150L. Sistem karburator menjadi penyebab tingginya konsumsi bahan bakar dan emisi gas buang akibat dari sistem pencampuran bahan bakar yang kurang sempurna karena aliran fluida kurang turbulen. Tujuan dari penelitian ini guna menganalisa pengaruh variasi rasio perbandingan pitch dan diameter dimple (s/D 1,2; 1,4; 1,6; 1,8) terhadap distribusi kecepatan dan intensitas turbulensi di intake manifold KLX 150L. Di dalam penelitian ini menggunakan metode simulasi numerik berbasis Computational Fluid Dynamics dengan software Ansys Fluent pada kondisi transient. Variabel terikat meliputi distribusi kecepatan berupa velocity contour dan intensitas turbulensi berupa Turbulent Kinetic Energy Contour untuk semua variasi rasio (s/D). Variabel kontrol berupa rasio perbandingan kedalaman dimple terhadap diameter dimple (h/D) sebesar 0,25 menggunakan susunan staggered 30° dengan 3 variasi bilangan Reynolds sebesar 1,14 x 10⁴; 2,29 x 10⁴; dan 3,43 x 10⁴. Dari hasil simulasi, variasi rasio perbandingan pitch dan diameter dimple (s/D) terbukti mempengaruhi distribusi kecepatan dan intensitas turbulensi. Rasio s/D 1,2 menghasilkan distribusi kecepatan paling merata dan kecepatan tertinggi di outlet pada semua bilangan Reynolds. Dan rasio s/D 1,2 menghasilkan Turbulent Kinetic Energy paling tinggi di outlet dan turbulensi paling merata sepanjang saluran intake manifold di semua bilangan Reynolds.